近五年汽車召回次數 奔馳大眾寶馬位列前三

千萬不要想著一上來就做省級市場，近年一口是吃不成胖子的。

不過，汽車召百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平台VIP俱樂部說起，先上圖吧。不過，回次數這其實是個很搞笑的事情。

按理說，奔馳大眾寶馬百度不應該這麽幹，奔馳大眾寶馬一邊想在自媒體時代盡快趕上來，一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀，其實應該學學那幾個自媒體平台啊，別管什麽好壞，先把自媒體人圈起來再說。悲劇的是，位列前百度還是不受新媒體人待見，隻能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平台呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。換個問法，近年新媒體時代，近年什麽最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發平台嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要，但要說最重要的——我認為其實是注意力，新媒體時代的信息太冗餘太碎片了，對注意力的爭奪才是關鍵。各位，汽車召看出這裏麵的門道了嗎?這意味著，汽車召百度拋棄掉新聞源機製(至於有多大影響，我們稍後再說)，又重新構建了一套新的機製，把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框裏，更狠的是，在這個新框裏，你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3，以爭取到足夠的競爭籌碼。從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，回次數百度太需要存在感來證明自己並不落伍並沒被淘汰了，回次數所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。

很簡單，奔馳大眾寶馬既然百度搞了這麽個篩選機製，篩選掉誰就成為關鍵了。第一類，位列前小站以及自媒體站，這是首當其衝的一個群體。“開創”意味著我們做的是前人和同行沒有做過的事，近年如果做同行和前人做過的事，這是職業經理人，而不是創業者。

2017年移動互聯網嶽麓峰會在湖南長沙召開，汽車召熊曉鴿、姚勁波、程維等大佬與3000多創客齊聚湖湘。回次數這裏的“荒野”我理解的就是不那麽被人關注的地方。經常聽說一句話：奔馳大眾寶馬不怕神一樣的對手，奔馳大眾寶馬就怕豬一樣的隊友，顯然，“豬”在我們的印象中並不是一個好的稱呼，雷軍稱自己為“豬”，我想沒有人真認為雷軍是“豬”吧，這更多是在自黑和自嘲。回湖南總能感受很多和上海不一樣的樂趣，位列前嗦一口湖南米粉，位列前吃地道的湘菜，聽純粹的湘音，真的韻味!2、這幾年253在企業通訊領域發展得很快，一些具體的數字因為某些原因不方便透漏，但可以給大家說幾個簡單的數字，2016年我們的營收增長了4倍，短信驗證碼發送增長了6倍，平台注冊的創業者和開發者超過11萬。

253高速發展的同時也得到了很多的關注，特別是湖南的家鄉人民。這樣的情況下，不管是短信服務商還是創業者都沒有關注到短信驗證碼最重要的一點——速度。

今天不是來教大家如何自黑的，我想分享的是兩點：1、創業不要追求風口，但要把握時機;2、創業，是一群狼做的事。從而我們的業務也實現了快速增長。還有很多人看到我們的社群營銷，以為一直是一成不變，其實是一直在創新的，最開始，在群裏問一句有需要短信驗證碼的嗎?至少會有10幾個人加微信好友，但是後來變了，總是這樣問，會有群友反感，於是我們通過提供互聯網分析、大咖分享、免費對接投資人等多種增值服務讓大家記住我們是為創業者服務的，可惜模仿我們的人太多，學到的還是最開始的那句有需要短信驗證碼嗎?還有一些冒充創藍253的同事在群裏發廣告的就更不用說了。在我們公司，有6位創始合夥人，技術CTO、產品CPO各一位，另外一位負責銷售，一位負責運營商和上遊資源對接，還有我們創始人負責戰略，我呢更多精力在市場和對外發言。

 這是我們針對2015年初市麵上5000個App的調查分析結果，用移動、聯通、電信的手機號碼分別測試，短信驗證碼能做到20秒以內的不到50%，就是在這樣的“荒野”中我們創新幾乎讓人覺察不到，我們通過多通道備份、平台發送機製優化、短信通道優化、機房網絡升級等將短信驗證碼的速度提升到5秒以內。我們的團隊沒有多少互聯網的經驗，幾乎和微盟、點客同一時間開啟項目，我們的多個產品開發領先於很多同行，但最終還是因為我們的“把握”不夠，品牌、營銷等方麵沒能跟上。也有很多每天工作到十一二點甚至淩晨的商務同事，技術也有可能會通宵升級平台。時值企業服務熱潮期，4月1日由創藍253承辦的企業創新與發展專場論壇召開，恰逢前一天晚間《最強大腦》節目播出，代表中國名人堂戰勝海外名人堂的創藍CEO鈦牛登台即引來轟動。

大家都知道麥當勞，麥當勞最開始是麥當勞兄弟開在美國加州的一家漢堡店，生意特別好，但是並沒有擴大連鎖，後來被做冰激淩機器推銷的克羅克發現，麥當勞兄弟的漢堡店訂購的機器遠遠超過其他漢堡店，經過一番調查，克羅克發現麥當勞兄弟做了一項革新，將原本一個工位上完成的漢堡製作流程分解成流水線作業，和富士康的流水線一個道理，這樣的細小創新，用戶可能看不到，但是用戶的等待時間縮短，生意非常好，於是相應的也賣出了更多的冰激淩。”現在這樣一個雙創時代，創業離不開創新，不在風口中創業，那就要在荒野中尋求創新。

還記得2015年世界互聯網大會雷軍“深情”的看著周鴻禕熟睡的畫麵嗎?之後360做了一係列的自黑海報和H5迅速擴散，這件事刷屏了整個互聯網，這就是自黑的力量。今天在我看來，所謂的“把握時機”是指當時機出現時，創業團隊自身的各項能力可以覆蓋這個“時機”的方方麵麵。

很多創業者找我交流過，都會提到時間分配不來，要管技術、招聘、產品、銷售、市場等等，深入交流才發現，公司沒有合夥人，所有部門都要親自盯。狼從來都不是獨立作戰的，群體出擊，才能在創業的萬軍叢中趟出一條路。五、不是孤狼，而是群狼創業，為什麽要成為狼，很多人都能理解，因為創業大軍中不乏各種在各個領域的傑出人士，如果不能讓自己保持“狼”的拚勁，很快就會被淹沒。創新是持續不斷，我們在原來7乘24小時的客服在線的服務標準下最近又增加了智能機器人客服，不久將會上線。很多人發現，電影中的三個人不管從性格、能力還是思維上，都是互補的，創業合夥人合的是什麽?不隻是錢和資源，更重要的是性格、能力、思維的互補。我們很多同事都是986作息，早上9點，晚上8點，每周6天。

現在，我沒做過調查，但是常見的App基本都做到了這一點。移動互聯網，用戶是不願等待的，等待的結果就是用戶流失，當時我們還做了一些數據調研。

不要追求風口，要把握時機，曾經創藍253也犯過錯，一頭紮進了風口，2013年微信營銷火熱，客觀說，當時的時機是不錯的，可惜“把握”不夠。為什麽“自黑”和“自嘲”呢?因為自黑和自嘲是互聯網的營銷利器，這些年“風口理論”為小米博得了不少關注。

二、“風口”隻是謙詞，“豬”隻不過是自黑雷軍的“風口理論”，記不得什麽時候提出，但互聯網幾乎人盡皆知。創藍的狼性精神也是很多人熟知的，我們很少有人朝九晚五，和很多投資人交流也會提到，不大喜歡朝九晚五的公司，沒有狼性，沒有衝勁。

現在的風口是什麽呢?相信很多人看過這張圖 網友調侃說留給共享單車的顏色已經不多了。以上就是我今天分享的主要內容，總結成兩點就是：1、創業不要追求風口，但要把握時機，多嚐試到不被很多人關注的“荒野”中尋找創新;2、創業，先讓自己成為狼，找一群可以和自己互補的合夥人，帶出一群狼。為什麽會說創業不要追求風口，風口太擁擠、剩餘的空間太狹小，創業要做的是“開創”、是“創新”。這位冰激淩機的推銷員克羅克覺得這一創新非常了不起，最終花費270萬美元買下了麥當勞的連鎖經營權，從而推廣到全球，到今天，很多知道的人都把克羅克當作麥當勞的創始人。

以下是鈦牛現場發言實錄：一、湘情難忘，分享是最好的禮物1、各位湖南的老鄉們，大家下午好!昨晚你們看《最強大腦》了嗎?我是《最強大腦》餘彬晶，也是創藍253CEO鈦牛，生在湖南株洲，創業在上海。最後，祝各位創業都能成為荒野中的群狼!document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

四、荒野中才有更多創新著名經濟學家、中歐國際工商學院的許小年教授曾說過一句話：“創新是荒郊野地的孤狼。用“風口”來揭示自己的成功，就和很多人祝賀我《最強大腦》國際賽贏了之後我回複說“運氣好”是一樣的。

今天我給大家分享的主題是“創業，不做風口的豬，要做荒野的狼”，給大家分享快速成長的背後，我們都有哪些有價值的經驗，希望能給各位帶來一些思考和收獲。往遠了說，大家也許還記得當年的百團大戰，各種團購網站殺的天昏地暗，風口之後剩下的是什麽?是我們連名字也想不起來創業者和團購網站

永安行是從2016年下半年開始涉足共享單車業務的，並已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。永安行自行車方麵希望，在未來3-5年內，在目前210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右，用戶從目前的2000萬人增長到5000萬人。其中，孫繼勝持股46.44%，是第一大股東。此後，深創投、常州紅土創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫於2014年先後入股。

永安行現在單車的投放量僅為5萬，而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方麵目前單車累計投放量已經達到了290萬。王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。

在永安自行車的7人董事會(其中3人為獨立董事)中，浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司企業發展部資深總監朱超占據了一個董事席位。 數據來源：永安行IPO招股書這是目前共享單車公布的數據中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業務相比其他幾家隻能算是“小巫大悟”。

其中，係統運營服務收入最多，2014年-2016年實現2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營業務收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車係統業務，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營業務收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%。截至2014年12月25日，永安自行車投後估值9億元。

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